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Historia (del sitio de la Prefectura Naval Argentina)
La actividad de puerto pesquero se inició,
antes de ser fundada oficialmente Mar del Plata, llamándose Puerto de
Laguna de los Padres. Los pescadores que se habían establecido en Buenos
Aires, en la Boca o el Tigre, a partir de 1886 comenzaron a venir en
temporada a Mar del Plata.
Los primeros trabajadores del mar, eran
“golondrinas”, es decir no residían en forma permanente, lo hacían solo
durante la temporada de verano. Con el paso del tiempo, se fueron
quedando de forma permanente, aunque las salidas al mar fueran
estaciónales. Estos vendían sus productos en los hoteles y en las casas
del pueblo, yendo con sus canastas cargadas de pescados. La mayoría eran
italianos, que utilizaban el improvisado puerto de la playa Brístol. Las
primeras lanchas eran izadas, algunas con un guinche en el muelle Luro y
otras arrastradas por yuntas de caballos desde la orilla.
Desde los primeros años de vida de la
ciudad fueron muchos los proyectos para trasladarlo desde Punta Iglesia
y darle una mejor ubicación y forma adecuada, llevándolo desde el centro
hacia el actual sitio de emplazamiento. Vecinos y veraneantes
proyectaron la construcción de un puerto, constituyendo la “Sociedad
Anónima Puerto de Mar del Plata”, cuya concesión había sido otorgada por
ley nacional en octubre de 1887. El 25 de octubre de 1906 se presentó en
el Senado, un proyecto de ley por el cual se pretendía declarar “ciudad”
a Mar del Plata y entre otras cosas se expresaba lo siguiente: “...con
un gran puerto a construirse por la Nación y cuyos estudios se realizan
actualmente, utilizando hasta tanto se establezca ese factor de
progreso, dos amplios muelles por los cuales, con fletes económicos, no
solamente envía sus productos, sino también los de sus partidos
limítrofes. El movimiento de importación y exportación por vía marítima
fue en 1904 de 20182 toneladas y por ferrocarril de 5887. En 1905 se
registró un aumento del 50%”
Cronologia
- 1746:
Los padres Tomas Falkner y Joseph Cardiel fundan la Reducción de
Nuestra Señora del Pilar a orillas de la actual Laguna de los
Padres, llamada entonces “de Las Cabrillas”. En 1751 los jesuitas se
alejan del lugar, ante la hostilidad del cacique Cangapol, quien
amenaza destruir la misión.
- 1851:
Don Pedro Capdevilla solicita al Gobierno el área de terreno donde
mas adelante se ubicaría Mar del Plata, siendo transferida
posteriormente a Ladislao Martínez y luego a José Gregorio Lezama.
- 1857:
Coelho de Meyrelles, portugués, compra las tierras y explota un
saladero de carne ubicado al pie de la loma de Santa Cecilia, a la
vera del arroyo Las Chacras, el que circulaba siguiendo el recorrido
de las actuales diagonales Pueyrredón y Alberdi. Construyó un muelle
de hierro donde se encontraban la pileta Municipal de Punta
Iglesias, su finalidad fue el del abastecimiento de sal y
exportación de productos del saladero. Siendo destruido por el mar.
- 1860:
Se establece Don Patricio Peralta Ramos y compra a Coelho de
Meyrelles las propiedades y el saladero, se realiza la mensura de un
lote de 5865 ha. donde posteriormente se funda Mar del Plata.
- 1862:
Se habilita el Resguardo del Puerto de la Laguna de los Padres, hoy
PREFECTURA MAR DEL PLATA, (27 de Febrero del año 1862, fecha
aprobada por disposición ASHI-008-N° 27/98 del 02 de Noviembre del
año 1998).
- 1865:
Peralta Ramos construye un muelle de madera con el mismo objeto y
lugar, también destruido.
- 1873:
Se construye la Capilla Santa Cecilia, llamada así en recuerdo de la
esposa de Peralta Ramos. Esta Capilla fue hito inicial de la traza
del pueblo, amanzanado en cuadrícula.
- 1874:
Fundación de la ciudad de Mar del Plata. Se autoriza la fundación
del pueblo por Decreto firmado por el entonces Gobernador Mariano
Acosta, con fecha 10 de Febrero de 1874.
- 1877:
Arriba Don Pedro Luro, activo y emprendedor comerciante. Se hace
cargo del saladero y desarrolla actividades agrícolas, ganaderas y
exportadoras, dando fuerte impulso progresista, industrial y laboral
a la zona.
- 1878:
Muelle Luro - Construido en prolongación actual avenida Juan B.Justo,
fue el mejor construido y durable.
- 1879:
Por Ley del 15 de Octubre de 1879 se crea el Partido de General
Pueyrredón, como desprendimiento del Partido de Balcarce. El
Gobernador de la Provincia Dr. Dardo Rocha, anuncia que dotará a Mar
del Plata de telégrafo y sucursal del Banco Provincia y se
prolongará hasta aquí la línea férrea.
- 1886:
Fernández, Francesconi y Denicoli, fue solo un proyecto de Puerto en
el Torreón. La concesión fue otorgada por Ley Nacional de fecha 25
de Octubre de ese mismo año. Incluso se abrió una suscripción de
acciones para integrar el capital necesario de 1.800.000 pesos, pero
al no prosperar el proyecto los planes y estudios fueron donados al
Gobierno.
- 1905:
Gardella y CIA. Imposibilitado de construir “ El Gran Puerto” obtuvo
una concesión para un muelle de madera en Punta Iglesias que luego
fue vendido a la empresa Lloyd Comercial. El arribo de buques siguió
en este muelle hasta 1916 en que fue adquirido y explotado
turísticamente por Lavorante.
- 1905:
Taglione Hnos. - Por Ley 4917 se otorgo concesión para un puerto
comercial y un ferrocarril hasta Azul. El cual no se concreto.
- 1907:
el 25 de Julio Mar del Plata es declarada ciudad.
- 1909:
El 11 de Octubre de 1909 la Ley 6499 faculta para licitar la
construcción de un puerto frente a la desembocadura del arroyo del
barco. Originó las actuales estructuras básicas de escolleras y
muelles. La apertura de las propuestas se verificó el 14 de Julio de
1910. A la licitación se habían presentado ocho empresas: una
Argentina, Carena y Luis Luiggi; una Franco-Argentina, Consortium
Franco-argentin; una alemana, Philipp Holzmann y Cia. Y P.C.
Goedhart de Francfort y Dusseldorf; dos inglesas, Sir John Jackson
Ltd. y S. Pearson son Ltda., ambas de Londres y tres francesas,
Hersen J.et G. y Schneider y Cia.; Societé des Grand Travaux de
Marseille (que al año siguiente ganó la licitación de las obras del
puerto de Quequen) y Allard, Dollfus, Sillard y Wiriot de París.
- 1911:
El 07 de Enero, se firma en Buenos Aires, el contrato de
construcción del puerto Mar del Plata.
-
1913:
El 24 de Febrero se inaugura oficialmente el Puerto de Mar del
Plata.
-
1917: Se construyó la Dársena de
Pescadores. A partir de entonces, los pescadores asentados en el
extremo sur de la Playa Brístol, comenzaron a trasladarse al
puerto dando comienzo a la población de pescadores.
-
1919: El
17 de diciembre, autorizado por el Poder Ejecutivo Nacional, se
produce la primera habilitación, aunque provisoría, de las
instalaciones del puerto Mar del Plata, para operaciones en la
Dársena de Pescadores .Al finalizar la guerra, en Europa en el año 1914, el alza
mundial de los materiales y mano de obra, trajo nuevos
inconvenientes. El Gobierno y la empresa formularon un arreglo estableciendo
compensaciones que hicieron posible la continuación de los
trabajos, dando fin a la construcción de ambas escolleras, de
2750 m.la Sud y 1050 la Norte, parte del muelle de cabotaje y el
de ultramar con su correspondiente dragado y terraplenado, la
prolongación de 1500 mts. de vías del Ferrocarril Sud (hoy Roca) y algunas obras
complementarias. Con la construcción de 290 mts. De los 2234
previstos para el muelle de cabotaje, se pudo inaugurar el
servicio de vapores entre Montevideo y Buenos Aires con nuestra
ciudad y así el 11 de enero de 1922, hizo su entrada el vapor
“Ciudad de Buenos Aires”. Con respecto a la pesca existían 105
lanchas que producían 9000 toneladas por año.
La inauguración oficial del muelle N° 1 de
cabotaje con 300 mts. fue el 9 de Octubre de 1922.
-
1925: En
el mes de marzo se fundó el “Club Náutico Mar del Plata”, siendo
su primer presidente Eduardo Peralta Ramos. En diciembre de ese
año, el Ministerio de Obras Públicas de la Nación le otorgó un
espacio para los botes, construyendo un galpón en el interior
del Puerto.
-
1926: Mes de septiembre, dio origen
a la Base Naval Mar del Plata.
-
1928:
Mes de Febrero, se inauguraron en el Puerto, las obras en la
dársena naval. “Apostadero Naval Base de Submarinos”.
-
1937: El
2 de marzo, fondeo en nuestro puerto el gran trasatlántico
alemán “Columbus”, con 600 turistas a bordo. La nota del Boletín
oficial, recalca que “por sus condiciones naturales de puerto de
aguas hondas, el de esta ciudad se halla en condiciones de
recibir sin inconveniente alguno a los grandes navíos”.
- En la década del 50,
con la introducción de los saladeros para la elaboración de
anchoíta y posteriormente la conservería, la industria pesquera
y el puerto adquirió una importante significación,
constituyéndose en el principal sector de la economía local.
- En los 60 la
industria del congelado supera a la conservería. En lo referente
a la flota pesquera se componía principalmente por embarcaciones
costeras. A partir del año 1963, debido a la incorporación de
unidades de altura, artes de pesca, industria y comercialización
impulsado por la política de desarrollo pesquero nacional, las
capturas de la flota de altura comenzaron a superar a las de la
flota costera con 98.695,5 y 59.321,8 tns. Respectivamente,
quedando relegadas las inversiones en el sector de pesca
costera.
-
A partir del año 1972 se inició un
nuevo período de aumento de la flota pesquera en base a la
importación de barcos usados, a precios muy bajos. Durante esta
década surge un importante cambio estratégico en la demanda
mundial de pescados por causa del agotamiento del Bacalao
Noruego, que dio lugar a la explotación de la Merluza Hubbsi y
en el ámbito nacional a un aumento significativo en el volumen
de las exportaciones pesqueras, triplicándose entre 1970 y 1974.
- Durante la década del 80
tanto las capturas como las exportaciones sufrieron altibajos
erráticos a causa de factores internos y externos.
- A partir de 1990
se produjeron importantes incrementos sostenidos en las
exportaciones de productos pesqueros nacionales.
El Puerto de Mar del Plata, fue de
jurisdicción nacional hasta que en 1991 se dispuso pasarlo a la
órbita de la provincia.
-
1992: Se
produjo el cargamento de tronco mas importante en la historia
del puerto con 50.000 toneladas.
-
1996: Se
registró el tonelaje de removido mas importante con 791.070 tns.
-
1999:
Aprobado por Decreto N° 3.572 de la Pcia. De Bs. As. El puerto
de Mar del Plata pasó a ser administrado por el Consorcio
Portuario Regional de Mar del Plata.
Es un puerto marítimo, artificial,
con dos áreas bien diferenciadas; la parte MILITAR; que abarca
los predios e instalaciones aledañas a la Base Naval Mar del
Plata conforme Decreto Nº 425/78 y la parte COMERCIAL; que
abarca el resto de la zona portuaria y se encuentra bajo
jurisdicción de la Prefectura Mar del Plata.
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Historia
y Arqueologia Marítima
