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La barca de cuatro palos Andrina.

Barco de casco de hierro, originalmente aparejado como fragata de cuatro palos. Construido en 1886 por en el astillero Oswald, Mordaunt & Company, de Southampton,  Inglaterra, para la firma de G. W. Roberts de Liverpool. Sus dimensiones en pies eran: 320.06 x 42.09 x 24.09 (97,68 x 13,02 x 7,53 Metros.) y 2.636 toneladas de registro.

En 1887 fue transferida a E. F. &  W. Roberts de Liverpool. En 1892 fue re aparejado como barca de cuatro palos. En viaje de Amberes, Bélgica a San Francisco, varó en Caleta Policarpo, el 10 de mayo de 1899,  donde quedó abandonada durante 20 años.

Un bote con algunos de los náufragos partió a buscar ayuda y no volvió a ser visto, el resto fue rescatado el día 9 de julio por el transporte SANTA CRUZ, de la Armada Argentina. En 1918 fue comprada en 500 Libras y reflotada por la Sociedad Ganadera y Comercial Menéndez de Chile y re bautizada como ALEJANDRINA.

En 1919 se  completaron las reparaciones. En 1921 fue vendida a la Compañía Chilena de Navegación Interoceánica  de Punta Arenas, para efectuar transporte de carbón desde la mina de la Isla Riesco a Buenos Aires, generalmente atoada a un vapor.

Finalmente fue utilizada como pontón alijador hasta su venta para desguace a la empresa Indac Sociedad Anónima, en la playa Montemar, Chile, cerca del año 1945.

BELL VILLE:

Entre los años 1830 y 1831, Luis Vernet, Gobernador de las Islas Malvinas despacho tres naves, una argentina y dos norteamericanas para operar en la caza de anfibios y a explorar las costas del Estrecho de Magallanes y de la Tierra del Fuego. Una de los barcos norteamericanas, la BELL VILLE, que era una goleta de casco de madera con aparejo de dos palos, naufragó en la costa oriental de la Tierra del Fuego.

Los supervivientes lograron construir una embarcación menor con los restos de la nave y lograron regresar con ella a las Islas Malvinas.

CB-18:

Pontón de casco de acero, hundido el 4 de octubre de 1988, en la posición 52° 56’ S y 068° 17’ W. 

COLORADO:

Nave británica con aparejo de barca de tres palos y casco tipo composite, estructura metálica, en este caso hierro y forro del casco de madera. Construida en el año 1865 en el astillero A. C. McMillan & Company, de Dumbarton, Escocia, para la firma Donaldson  Brothers. Construcción número 123. Sus dimensiones en pies eran: 152.8 x 28.1 x 17.5 y 526 toneladas netas.

Al mando del Capitán James, en viaje de Hull, Inglaterra a Valparaíso, con carga de carbón, naufragó al estrellarse contra la restinga del Cabo San Vicente, el 5 de julio de 1887 a las 20 horas.  Los quince supervivientes se dirigieron a el Cabo San Antonio, donde arribaron el día 16 reuniéndose con los náufragos de la DUNSKEIG, hasta que fueron rescatados el día 19 por el cúter de la Armada Argentina PATAGONES, que los traslado a la Isla del Los Estados, donde fueron embarcados en el vapor argentino MERCURIO.

El resto desapareció en otro bote salvavidas.

CORDOVA:

Nave británica con aparejo de barca de tres palos y casco de hierro. Construida por Richardson, Duck & Company, en Estockton, Inglaterra. En 1862 fue vendida a Parry Jones & Company, de Liverpool. Sus dimensiones en pies eran: 152.1 x 27.2 x 17.7 pies y 521 toneladas de registro.

Al mando del Capitán Jones, en viaje de Cardiff a Coquimbo, Chile, naufragó en Cabo San Diego, el 26 de julio de 1888 (Vidal Gormáz cita el 5 de agosto). El capitán y cuatro tripulantes fueron rescatados en el sitio del accidente por la barca alemana BANCO MOBILIARIO y desembarcados en Coquimbo, Chile,  el resto de la tripulación abandonó el lugar en un bote y desapareció sin dejar rastros.

DESDEMONA:

Buque mercante de casco de acero construido en el año 1952 en el astillero H. C. Stülken & Sohn, de Hamburgo, Alemania, gemelo del OFELIA y del CLEOPATRA. Sus dimensiones en metros son: 77,70 x 12,50 x 7,80 y 2.122 toneladas de registro grueso. Estaba propulsado por un motor diesel Krupp de 1.470 HP acoplado a una hélice, con lo cual podía desarrollar una velocidad de 11 nudos.

Pertenecía a la compañía argentina Cormorán Líneas Marítimas desde el año 1969. El 9 de julio de 1983 varó frente a Mar de Ajó, Buenos Aires y zafó por sus propios medios  para luego dirigirse a Mar del Plata a efectuar reparaciones. Posteriormente sufrió una varadura en Río Grande, Tierra del fuego, de donde logro zafar 25 días después. (Ver Naufragios del Tuyu).

Foto Carlos Villa

Al mando del Capitán Germán G. Prillwitz, en viaje de Comodoro Rivadavia a Ushuaia con un cargamento de 20.000 bolsas de cemento, sufre una avería en el motor, la cual no habría sido reparada satisfactoriamente. En estas condiciones zarpa de Ushuaia con destino a Río Grande y es sorprendido por un temporal cerca de su destino.

La nave continuó bordeando la costa en busca de refugio hasta que el  9 de septiembre de 1985 tras averiar el casco en la restinga de Cabo San Pablo, fue varado intencionalmente en la playa con la intención de evitar su naufragio. Posteriormente la nave sufrió un incendio y quedó abandonada en dicho lugar.  La Armada lo inspecciono para ver la posibilidad de sacarlo, pero ese proyecto quedo trunco.

Foto Carlos Villa.

La motonave Desdémona.

El Desdémona en Cabo San Pablo.

Gracias, Rafael Trujillo!