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<"> Uno de los primeros contratos formales se realizó el 27 de marzo de 1945 a Claudio Raymundo Martínez Torres de 45 años, como Jefe de la Sección 17ª que pertenecía a la de Construcciones de Obra Blanca. Se tomaron individualmente albañiles en sus diferentes especializaciones y responsabilidades incorporándolos a la plantilla general del personal. Fueron alrededor de 40 obreros contratados, lo que muestra la magnitud de las construcciones realizadas.

Los primeros trabajadores especializados para la construcción naval los proporcionó CNUL, quienes pasaron casi en su totalidad a integrar la nómina de MDF, la otra parte importante de uruguayos provenía de las diferentes empresas pertenecientes a los accionistas en Montevideo.

En su mejor época llegaron a tener alrededor de 600 trabajadores y su promedio de edad fue de 30 años. Dado el desarrollo y la alta tecnología que poseía MDF, la idoneidad para la tarea era requisito indispensable.  Es así que entre sus empleados se encontraban muchos extranjeros[14] provenientes de Italia, España, Yugoeslavia, Inglaterra, Rusia, Paraguay y Argentina, todos ellos formados en sus países de origen. La empresa además se preocupaba por capacitarlos especialmente en soldadura naval al arco eléctrico. Por ello era habitual la presencia de ingenieros y técnicos de varias nacionalidades mayoritariamente de EE.UU.

Los sueldos eran considerados “buenos” para el país y el monto de dinero volcado a la ciudad fue muy importante: por quincena la empresa abonaba alrededor de 25.000 pesos y para tener una idea de costos, un auto de cuatro puertas “Ford” 0 km costaba 3.000.

Los horarios en invierno eran de 8 a 12 y de 14 a 18 y de 7 a 11 y 13.30 a 17.30 en verano. A continuación existía un tercer turno (corrido) principalmente para electricistas que preparaban todas las condiciones para los trabajos de los soldadores navales y diferentes operarios para el mantenimiento de todas las secciones. El ingreso y egreso del personal se hacía con toque extenso de sirenas que sonaba a las horas indicadas y un toque breve cinco minutos antes de cada una de las horas señaladas. También sonaba en extenso  a la hora 0 para Navidad y Año Nuevo.

El personal llegaba al astillero en diferentes formas: MDF había contratado un servicio de ómnibus a la empresa Brusco Hnos. para su traslado, haciendo un extenso recorrido por la ciudad. Otros llegaban por sus medios generalmente en bicicleta y los menos a pie, independiente de la cercanía con el astillero. Se recuerda a varios obreros provenientes del paraje del Cerro, distante aproximadamente ocho kms. de su lugar de trabajo.

Encargados de Secciones del Astillero de M.D.F. en el año 1947

Parados

Teodoro Durán; s/identificar; Idelfonso Martínez; Stanco Bubani Yurcotich, Saúl Nelson Ríos; Federico Pedro Frugoni; Eduardo Hugo Costa; Julián Francisco Ugarte; José María Salvo.

 Sentados

Juan Carlos Anchieri; F. Rabal; Hugo Rozendo Figueroa Rojas; Ambrosio Campoleoni; Mr. Wellis; Santiago Musina; G. Oppenheimer; H. Carlé; Garrido.

Personal en 1947

Personal en reconocimiento a Ambrosio Campoleoni (en el centro con un ramo de flores)

Primer y último recibo de ingreso del Sr. Jacinto Manuel Vasco

Hoja de identidad y registro de personal de don Eduardo Bonora Matos