Carguero de casco de acero tipo VICTORY VC2-S-AP2

Astillero: Bethlehem – Fairfield Shipyard Inc.

Lugar de construcción: Baltimore, Maryland, Estados  Unidos.

Casco nº: 2.466            Sociedad clasificadora:

Matrícula: 3.799            Señal distintiva: L. Q. C. L.

Tripulantes: 47              Pasajeros: 20.           

TRG: 7.663                   DWT: 10.869                 DV: 4.584                     TRN: 4.549

Eslora: 138,78              Manga: 18,90               Puntal: 11,58                Calado: 28’ 7”

Bodegas: 5                  E. P: 8                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 30; 14 x 5.

Capacidad granel: 523.740 p³.   Capacidad general: 453.210 p³. Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.987 F. O.                Consumo diario: 43

Una turbina de doble reducción cross compound. General Electric, Lynn, USA.

Calderas: 2 acuotubulares; 37 bar.

6.000 CV                      Hélices: 1                     Velocidad: 15 nudos.

1945. Mayo. Botado para la War Shipping Administration. / WSAT (1597) / USAT (MC № 652). Bautizado WILLIAM AND MARY VICTORY. (U. S. A.)

1947. Ingresa a la Compañía de Navegación Dodero S. A. Rebautizado RIO DE LA PLATA (3). (Argentina)

1949. Transferido al Gobierno Argentino al estatizarse la empresa.

1951. Transferido a F. A. N. U. Flota Argentina de Navegación de Ultramar. Rebautizado MENDOZA (2). (Argentina) En 1952 fue reconvertido a carguero en los talleres de FANU situados en Avella-neda(provincia de Buenos Aires),pero manteniendo una capacidad de pasajeros de 26 de primera clase. Su TRB volvió a ser 7.604;el TPB 10.869 y la capacidad de carga 14.831 m3.

1961. Transferido a E. L. M. A. Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A. - MENDOZA (2). (Argentina)

1971. Vendido a Ayasa S. A. para desguace, .como resultado de la licitación pública nacional 9/71. Dicho desguace fue posteriormente autorizado por Resolución CNHM 64,del 4.2.72.

1972. Febrero. Desguazado en Campana, Buenos Aires.