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Construído en 1938 en el astillero Mihanovich de Uruguay, buque de pasajeros con capacidad hasta 500, matricula argentina No 3317 (año 1938), señal distintiva L.O.H.K. Tripulacion 37 personas.

333 DWT, 720 Tons de desplazamiento.

Eslora 66,52 mts; manga 11,05 mts; puntal 5,50 mts; calado máximo 2,28 mts (8´6" ).

1 motor diesel y dos electricos marca Atlas, potencia 1.015 CVE, dos hélices. Capacidad de combustible 32 tons de diesel oil, velocidad de servicio 12 nudos.

En la reunion de Directorio del 02.12.1937, el administrador general de la Cia. Argentina de Navegacion Mihanovich Ltda., don Luis Dodero, propuso construír en los talleres de la Cia en Carmelo una nueva unidad segun planos del Ing. Thorwald Horn para el servicio Buenos Aires- Colonia, destinandose los motores Atlas Polar y las chapas en existencia y se propone denominarlo "Ciudad de Colonia". Esto era necesario a raiz de la pérdida del Viena. El 28 de Diciembre de 1939 se informaba que ya estaba listo el buque. 

El buque pasaria luego a formar parte del elenco de la Cia. Argentina de Navegacion Fluvial SA (Grupo Dodero), afectado al transporte de pasajeros entre Buenos Aires y Colonia, hasta 1949, al nacionalizarse el Grupo Dodero pasa a ser parte de la Flota Argentina de Navegacion Fluvial (FANFF) y luego de Empresa Flota Fluvial del Estado Argentino) (EFFDEA), siguiendo con el mismo tráfico.

En 1968 fue utilizado como exposicion internacional flotante y mas tarde se lo usaba como crucero dominical por el Delta.

En 1978 EFFDEA lo saca a remate publico. Gano la empresa Fargo (del pan lacteo) que pensaba usarlo para hacer excursiones hasta Concordia y organizar recepciones en el puerto, pero finalmente esta venta quedo sin efecto. En 1980 se autorizo la venta para desguace hasta que en Diciembre de 1980 lo compro el Sr. Juan Carlos López, gerente de IVATUR SRL para operarlo en la linea BsAs - Colonia en la temporada y excursiones fluviales fuera de ella. El dueño real del barco resulto ser la empresa Rios Argentinos que lo comenzo a operar en 1981.

En 1986 se le modifica el nombre por el de "Ciudad de la Colonia" y el 29.11.1988 se le coloca una placa del Instituto Storni por los 50 años de servicio. Para entonces habia realizado 39.200 viajes entre Colonia y Buenos Aires.

Fue luego sacado de servicio, vendido a particulares - a cambio de un campo - y vendido nuevamente al Sr. Alejandro Cabezali, quien felizmente no lo enviará a desguace sino que lo esta restaurando en forma personal. Esta amarrado (en realidad descansa sobre el fondo barroso) de un riacho en Dique Lujan. Para salir se deberia dragar este canal hasta la salida al Paraná. Esta totalmente clausurado, sus puertas soldadas o con candados. Tiene una historia singular, ya que uno de sus motores debio ser cambiado, por lo que se le coloco un motor Diesel aleman, sobrante de guerra para uso de submarinos e importado a Argentina. Muchisimos motores sobrantes fueron exportados de esta manera.  Se le debio sacar la chimenea para introducirlo. Amen de su numero de serie, este motor tienen aun la cruz esvástica grabada. No fue, como dice la tradicion, el motor de uno de los submarinos entregados en Mar del Plata, ya que ambos fueron enviados a los EEUU.

Esperemos que este buque se pueda conservar, ya que representa una época en la navegacion fluvial de la cual quedan muy pocos buques a flote.

Agradezco al Sr. Hernan D´Angelo, quien enviara las fotos de abajo y avisara de su situacion.

Botadura: momentos de su botadura en el varadero de los Talleres Carmelo, en aguas del Arroyo de las Vacas. 1938.La persona que esta de traje en la cubierta, a la izquierda podría ser el Ing. Thorwald Horn?. Archivo Bacigalupe.

Buque de pasajeros fluvial.                              

Astillero: Compañía Argentina de Navegación Mihánovich Ltda.

Lugar de construcción: Carmelo, Uruguay.                                                                   

Casco nº:                               Sociedad clasificadora:

Matrícula: 3.317                 Señal distintiva: L. P. A. Z.

Tripulantes: 42                    Pasajeros: 500              

TRB: 1.327                            TPB: 333                               DV: 387

Eslora: 66,52                       Manga: 11,05                      Puntal: 5,50                         Calado: 8’ 6”

Bodegas: 0                            E. P: 0                                    TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas:

Capacidad granel: 0 m³.                    Capacidad general: 0 m³.                            Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques:   0                                          Capacidad de tanques: 0 m³.                     Automóviles: 40         

Capacidad combustible: 35 D. O.                Consumo diario: 4

Dos motores diesel  Atlas Polar, 2T SA 7 cilindros (340 x 570); Atlas Diesel A/B, Suecia.  Dos motores eléctricos.

Calderas:

1.015 CVE                            Hélices: 2                              Velocidad: 12 nudos.

1938. Construido en los talleres de la empresa Mihanovich. Diseñado por Thorwald Horn.

1938. Incorporado a la Compañía Argentina de Navegación Mihánovich S. A. (Argentina).

1942. Transferido a la Compañía Argentina de Navegación Dodero S. A. (Argentina).

1949. Se nacionaliza la empresa pasando al Gobierno Argentino.

1951. Transferido a la Flota Argentina de Navegación Fluvial (F. A. N. F.). (Argentina.)

1958. Transferido a Empresa Flota Fluvial del Estado Argentino (E. F. F. E. A.). (Argentina)

1968. Sede de una exposición internacional. Cruceros por el delta del Paraná.

1979. Marzo. Remate público, lo adquiere la empresa Fargo S. A.. Se anula la venta.

1980. Se autoriza la venta para desguace.

1980. Diciembre. Venta a Juan Carlos López (IVATUR SRL). (Argentina). Línea Buenos Aires / Colonia. Ríos Argentinos. (Argentina)

1986. Rebautizado CIUDAD DE LA COLONIA.

????. Es vendido a una familia tradicional de San Isidro, quien lo permuta por un campo. Es vendido al Sr. Alejandro C. Cabezali, quien se dedica a la construccion, restauracion y reparacion de embarcaciones en el Dique Lujan.