En Liverpool, En Navegacion en el Mar del Norte y en el Victoria Dry Dock en Liverpool

Las fotos de arriba fueron enviadas por el Sr. Eduardo Alcaraz; fué su primer barco de pilotín hasta el accidente. La foto siguiente muestra su cubierta cubierta de nieve durante un viaje en el Mar del Norte, mientras que la del costado lo muestra en dique seco en Victoria Dry Dock en Liverpool.

Carguero multipropósito tipo Freedom Hispania.

Astillero: Astilleros Alianza S. A.

Lugar de construcción: Buenos Aires, Argentina.

Casco nº: 12 Sociedad clasificadora: IMO: 7357232

Matrícula: Señal distintiva: LR

Tripulantes: 36 Pasajeros: 0

TRG: 10.113 DWT: 15.895 DV: 4.881

Eslora: 144,76 Manga: 20,70 Puntal: 20,65 Calado: 2,49 metros.

Bodegas: 4 E. P: TEUs: 162

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Grúas Hagglunds: 6 x 12,5.

Capacidad granel: 20.678 m³. Capacidad general: 19.787 m³. Capacidad frigorífica: m³.

Tanques: Capacidad de tanques: m³.

Capacidad combustible: 1.313 F. O. Consumo diario: 24,7

Un motor diesel Sulzer 6 RND 68, 2T SA; 6 cilindros (680 x 1.250 Mm.); 150 RPM; Sulzer Freres, Winterthur.

Calderas: 1 economizador combinado Spanner; 7 bar.

9.900 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 16 nudos.

1976. 26 de Noviembre. Botado para E. L. M. A. Empresa de Líneas Marítimas Argentinas S. A. Bautizado BUENOS AIRES II. (Argentina)

1980. 3 de Enero. Colisión (y posterior incendio) con el transporte de autos italiano DORA RIPARIA en Bremerhaven, Alemania. Dos victimas. Fue declarado pérdida constructiva total

El BUENOS AIRES II luego de la colision que sufrio 3-1-1980 con el DORA RIPARIA - autor Holger Jaschob (Shipspotting.com)

1981. Vendido. Rebautizado GOOD CAPTAIN. (Grecia)

Como GOOD CAPTAIN en el canal de la Mancha

1984. Rebautizado ADONIS. (Panamá)

Como ADONIS

2003. 21 de Marzo. Desguazado en Alang, India.