La Escuela Naval Militar ocupaba el caserón que había sido de don Juan Manuel de Rosas, en el barrio de Palermo, pero durante la intendencia de don Adolfo Bullrich se decide su demolición, para ampliar el parque 3 de Febrero, lo que se da comienzo el 3 de febrero de 1899.

Por esa razón se hace imprescindible el traslado de la misma, y a tal fin (por decreto del 24 de enero de 1899) se autoriza la inversión de cincuenta mil pesos moneda nacional para atender los gastos de mudanza, reparaciones del nuevo edificio y pago del alquiler hasta fin de año.

El decreto señalaba que se alquilaría un edificio por el término de seis años en un paraje conveniente y que reúna las comodidades necesarias para trasladar la Escuela Naval.

La propiedad elegida resultó ser el llamado palacio Videla Dorna, edificado en 1886 por don Emilio Duportal, y que entonces era propiedad de don Gervasio Videla Dorna y de su esposa, doña Herminda Duportal. Se hallaba ubicado en Av. Rivadavia 4929, sobre el actual pasaje Florencio Balcarce, frente al extremo oeste de la quinta de Lezica, y se arrendó en la suma de quinientos pesos moneda nacional mensuales, por el término de seis años.

Se nombró una comisión para supervisar las obras de adecuación, integrada por el director de la escuela, capitán de navío Edelmiro Correa, y los profesores Ing. Ulrico Courtois y Néstor L. Etcheverry, iniciándose con la mayor urgencia las reparaciones, dada la inminente iniciación del curso de 1899.

La efigie del palacio Videla Dorna, cuyos terrenos llegaban hasta la actual calle Yerbal (que entonces no había sido abierta), fue conocida en todo el mundo gracias a la tarjeta postal que los cadetes, en su viaje de instrucción en la fragata Presidente Sarmiento, se encargaban de distribuir.

Los trabajos se efectuaron por administración, en virtud de la premura, realizándose una inversión máxima de treinta mil pesos moneda nacional. Posteriormente a la mudanza (efectuada en los primeros días de marzo), el 3 de mayo se autorizó a la dirección de la escuela a contratar la construcción de un galpón en la suma de seis mil ochocientos pesos moneda nacional, en terreno del edificio arrendado, destinado a lugar de recreo de los aspirantes. Al finalizar el año 1899, por resolución ministerial del 28 de diciembre de ese año, se ordenó a los Talleres de Marina la construcción de un palo de buque con todos los implementos correspondientes, tanto de maniobra como de velamen, destinado a la instrucción práctica de los aspirantes.

La Escuela Naval Militar mejoró en mucho sus instalaciones de enseñanza práctica, debido al desempeño de sus directores, especialmente del capitán de Navío Manuel García Mansilla, que ejerció el cargo en los períodos de marzo de 1900 al de igual mes de 1905, y como contralmirante, de diciembre de 1906 a agosto de 1910, que de los once años de permanencia de la escuela en el Caballito, la dirección estuvo ocho años a su cargo. Durante esta estadía egresaron las promociones 26ª a 33ª, que totalizaron 180 guardiamarinas.

Las deficientes instalaciones que venía padeciendo el establecimiento desde su creación, debidas en gran parte a las continuas mudanzas, a sus estadías a bordo sin espacio disponible para ellas, comenzaron a corregirse y desaparecer, pues durante el período que reseñamos, contaban ya con un laboratorio de química, un gabinete de física, departamento de máquinas, sala de torpedos, batería de cañones, salón de esgrima, gimnasio, pabellón de cronómetros e instrumentos meteorológicos, museo, biblioteca y talleres de imprenta y encuadernación.

Ilustrativo es conocer someramente el contenido de esas instalaciones. El laboratorio de química estaba equipado con los instrumentos y aparatos necesarios para las experiencias, con un aula especial en anfiteatro y un local para depósito de útiles e ingredientes. Poseía, además, 221 clases diferentes de minerales y sales, empleados en experiencias y análisis prácticos, llegando a fundir un metal de tanta densidad específica como el platino.

Similarmente, el gabinete de física contenía un importante número de elementos de enseñanza, adquiridos en la casa Ducretet, de París, los más modernos de la época, como un puesto completo de telegrafía sin hilos, dínamos Gramme de dos kilovatios a mano y trifásico, electrómetros de precisión y otros más, completados con un gran aparato de proyección de tres focos eléctricos, con accesorios y juego completo de lentes.

El departamento de máquinas poseía una caldera cilíndrica vertical de llama de retorno, un dínamo Siemens de 80 voltios y 100 amperes, con motor Bellis-Morgan, que proveía de luz eléctrica a toda la Escuela, interna y externamente, una máquina de comprimir aire para el balanceo y reglaje de los torpedos, todo lo cual se utilizaba para la enseñanza práctica de los aspirantes.

En 1900 se construyó el taller para que se instruyesen en el manejo de máquinas y herramientas y en todo aquello referente al cuidado y conservación de ellas y de las calderas.

La sala de torpedos instalada en 1903 contenía el torpedo automóvil Whitehead de los distintos modelos en uso en la Armada, los aparatos Obry y todos los demás accesorios necesarios para las operaciones previas al lanzamiento, de regulación y balanceo.

La batería de cañones comprendía también diversas piezas de esa clase y ametralladoras de los calibres de 37, 57 y 76 mm, sistemas Nordenfelt, Hotchkiss y Vickers, con sus accesorios.

Las piezas de museo estaban destinadas a ser un complemento objetivo de la enseñanza; contenía modelos de buques de diferentes tipos, secciones de cascos, cortes de proyectiles y cartuchos de distintas clases y calibres, muestrario de pólvoras, saquetes y jarras, modelos de cañones, telémetro, armas portátiles, cronógrafo, instrumentos de navegación y una mesa apropiada para el estudio de la compensación del compás, sextantes, taxímetros, correderas, pínulas, etc.; además, un modelo de acero de una máquina a vapor de triple expansión con sus accesorios y otros aparatos e instrumentos que se encontraban fuera del local del museo por su tamaño, como ser: cañones, ametralladoras, aparato Ballvé para compensaciones de compases, etc..

Finalmente, la biblioteca contenía 1600 volúmenes de materias especializadas de instrucción naval, escogidos con criterio selectivo, de conocidos técnicos europeos y americanos, con el agregado de la suscripción periódica a las principales revistas científicas y de marinas extranjeras

Un decreto de fecha 5 de mayo de 1900 dispuso que por la importancia de la Escuela y el papel que esta desempeñaba en la escuadra al dotarla de oficiales, para los honores, gratificación de embarco y ulterior computación de servicios, el cargo de director debía ser considerado equivalente al de jefe de división.

Al trasladarse la Escuela al Caballito ejercía la dirección el capitán de navío Edelmiro Correa desde noviembre de 1898, que la desempeñó hasta el decreto del 21 de marzo de 1900, fecha en que fue reemplazado por el de igual grado Manuel J. García Mansilla, que también estuvo al frente por segunda vez por nombramiento del 28 de diciembre de 1906, hasta su fallecimiento ocurrido el 18 de agosto de 1910. En el intermedio, esto es, entre marzo de 1905 y diciembre de aquel año, la dirección estuvo a cargo del capitán de navío Belisario P. Quiroga, nombrado por decreto del día 22 del primero de los meses citados.

De ellos, únicamente este último era egresado de la Escuela Naval, pues pertenecía a la promoción 7ª, al que se le había concedido el empleo de subteniente de marina por decreto del 19 de abril de 1883.

El capitán de navío Correa había ingresado a la institución naval antes de la creación de la Escuela; el de igual grado Manuel J. García Mansilla, había cursado la escuela naval francesa en Brest y efectuado viajes de aplicación en dos buques de la marina de guerra de ese país, egresando con el segundo puesto en orden de mérito de la promoción, siendo felicitado por el ministro de marina almirante Pothan; por un acto de valor al salvar a un marinero caído al agua, de la fragata en que navegaba por el mar Rojo, fue condecorado con la cruz de la legión de Honor y citado en el Orden del Día.

Estuvo a las órdenes del almirante Du Petit Thouars, que en extenso periplo llegó a El Callao durante la guerra de Chile contra Perú y Bolivia, distinguido jefe naval que participó con decisión en 1881 en la protección de los intereses extranjeros en Lima al ser ocupada esta ciudad, mereciendo la profunda gratitud de su municipalidad.

Regresó a Francia a través del estrecho de Magallanes en la corbeta “Hugon”, completando la vuelta al mundo luego de dos años de la zarpada de Europa. Se incorporó a nuestra armada en 1880, al realizar con el transporte de guerra “Villarino” el viaje a Buenos Aires desde el puerto de El Havre, al cumplir esa unidad con la gloriosa misión de traer desde Boulogne-su-mer los restos del general José de San Martín.

Terminada la tensión internacional producida por el viejo litigio de límites con Chile y firmados los “Pactos de Mayo”, de arbitraje y limitación de armamentos navales, las direcciones de la Escuela Naval Militar se contrajeron a organizarla en el aspecto militar y docente, con reformas necesarias en su reglamento orgánico y plan de estudios, especialmente en los prácticos marineros y mecánicos, creándose al efecto, paralelo al curso del cuerpo general, el de ingenieros maquinistas y electricistas.

Durante la dirección del capitán de navío García Mansilla fue creado el “día del cadete”, que desde entonces se recuerda anualmente en un día de la semana que corresponda al de la creación de la Escuela Naval Militar.

Al comenzar en 1899 su estadía en la nueva sede del Caballito, el presupuesto nacional le asignaba el personal siguiente:

1 Comandante director. Sobresueldo ………………………………….. m$n 250 mensuales

1 Segundo comandante subdirector. Sobresueldo …….. ……………… “ 150 “

1 Tercer comandante subdirector. Sobresueldo …………….................. “ 140 “

1 Comandante de compañía, teniente de navío. Sobresueldo………..… “ 120 “

del establecimiento, a pesos 100 c/u…………………………………. “ 500 “

150 Aspirantes a pesos 6 c/u …………………………………………..… “ 900 “

Sobresueldos de los clases de la compañía …………………………. “ 75 “

4 Profesores de 1ª clase a 400 $ c/u …………………………………… “ 1.600 “

4 Profesores de 2ª clase a 300 $ c/u …………………………………... “ 1.200 “

5 Profesores de 3ª clase a 200 $ c/u …………………………………... “ 1.000 “

5 Profesores de 4ª clase a 150 $ c/u …………………………………... “ 750 “

1 Ecónomo de la Escuela ……………………………………………… “ 150 “

1 Ayudante de física y química………………………………………… “ 150 “

1 Traductor y bibliotecario …………………………………………….. “ 150 “

1 Escribiente del detall ………………………………………………… “ 120 “

2 Escribientes de copias autográficas a $ 100 c/u ……………………… “ 200 “

3 Escribientes auxiliares a $ 90 c/u ……………………………………. “ 270 “

1 Litógrafo …………………………………………………………….. “ 100 “

2 Auxiliares litógrafos a $ 70 c/u ……………………………………… “ 140 “

2 Peones de litografía a $ 40 c/u ………………………………………. “ 80 “

1 Albañil ………………………………………………………………. “ 70 “

1 Peón …………………………………………………………………. “ 40 “

1 Pintor ………………………………………………………………… “ 70 “

2 Mayordomos de 1ª a $ 90 c/u ………………………………………… “ 180 “

1 Mayordomo de 2ª ……………………………………………………. “ 70 “

20 Mozos a $ 40 c/u …………………………………………………….. “ 800 “

2 Cocineros de 1ª a $ 90 c/u …………………………………………… “ 180 “

1 Cocinero de 2ª ……………………………………………………….. “ 70 “

1 Cocinero de equipaje ………………………………………………… “ 60 “

3 Ayudantes de cocina a $ 40 c/u ……………………………………… “ 120 “

1 Maestre de víveres …………………………………………………… “ 100 “

1 Despensero …………………………………………………………… “ 40 “

2 Sastres a $ 60 c/u …………………………………………………….. “ 120 “

2 Peluqueros a $ 60 c/u ………………………………………………… “ 120 “

1 Zapatero ……………………………………………………………… “ 60 “

10 Peones a $ 35 c/u ……………………………………………………. “ 350 “

Al inaugurarse los cursos de 1899 en la nueva sede del Caballito, la plana mayor estaba constituida por los siguientes jefes y oficiales:

Comandante de la compañía de aspirantes: Teniente de fragata Horacio V. Pereyra, con cargo de clase. Pase el 29 de diciembre de 1899.

Oficial profesor: Teniente de fragata Guillermo Jüurgensen; en junio cambió de destino al transporte “1º de Mayo”.

Oficial profesor: Teniente de fragata José Capanegra; profesor desde el 27 de junio, procedente del acorazado de río “Independencia”.

Oficial profesor: Teniente de fragata Virgilio Moreno Vera; procedente del transporte “Chaco”, revistando desde el 18 de junio de 1899.

Auxiliar contador: Gregorio E. Avalos; hasta el 28 de junio por cambio de destino a la Estación Central de Torpedos.

Durante la permanencia y hasta el año 1909, cuando se trasladó a su nuevo asiento en Río Santiago, la subdirección estuvo a cargo de los siguientes jefes:

El personal docente civil se mantuvo al comienzo con el plantel de los últimos años, registrándose en el curso de la estadía en el Caballito los naturales movimientos de altas y bajas.

Julio Reinhold, dibujo lineal, descriptivo, paisaje, perspectiva e hidrografía.

Luis Pastor, se reintegró después de su jubilación, el 1º de septiembre, trigonometría esférica, astronomía y navegación.

Eduardo Martínez, alta el 27 de febrero, geometría plana y del espacio, trigonometría.

Ricardo Monner Sans, alta el 25 de abril de 1900, geografía marítima e idioma nacional. Se lo nombró directamente en atención al resultado negativo del llamado al concurso de oposición.

Gustavo Pattó, química, alta el 3 de abril de 1901. Nombrado suplente mientras durase la licencia a Europa concedida al titular Ulrico courtois, que reasumió la cátedra el 31 de enero de 1902.

Guillermo W. Dillon, inglés, alta el 10 de mayo de 1905. En reemplazo del titular Arturo Walter mientras durase su licencia, concedida por traslado a la fragata escuela Presidente Sarmiento. Se lo confirmó el 5 de enero de 1906.

El Dr. Víctor Pozzo, que comenzó su carrera en la Escuela de Odontología en 1897, recibiéndose en octubre de 1900, en abril de 1902 ingresó en la Armada Nacional como cirujano dentista, correspondiéndole ser el primer profesional de esta especialidad incorporado a la Marina. Mientras la Escuela Naval permaneció en el Caballito, el Dr. Pozzo, además de atender el consultorio odontológico, integró las juntas de reconocimiento médico de los aspirantes a ingresar en la misma.

Ricardo Ricaldoni, el 27 de diciembre de 1899, por no haberse presentado ningún candidato para cubrir la cátedra en el concurso abierto, se nombró directamente al teniente de fragata Juan Grierson por decreto del 20 de marzo de 1900, a causa de que un segundo llamado entre los oficiales del cuerpo general, hasta el grado de teniente de fragata, tuvo igual resultado.

Ricardo Conde Salgado, 27 de diciembre de 1899, su cátedra fue ocupada por el profesor Ricardo Monner Sans por decreto del 25 de abril de 1900.

Juan Antonio Martín, el 21 de marzo de 1901, por renuncia de su cátedra de construcción naval y máquinas a vapor, lo reemplazó el teniente de fragata ingeniero naval Jacinto Z. Caminos, por decreto de la fecha indicada.

Luis Pastor, el 20 de abril de 1901, por renuncia de su cátedra de trigonometría esférica, astronomía y navegación, lo reemplazó el teniente de fragata Juan Sancassani por decreto del 10 de marzo de 1905, retornando a hacerse cargo de ella su anterior titular el 22 de febrero de 1906.

Al instalarse la compañía de aspirantes en el edificio del barrio del Caballito, ejercía el cargo de comandante el teniente de fragata Horacio v. Pereyra, por nombramiento del 12 de diciembre de 1898, en el que permaneció hasta el 27 de diciembre de 1899, al ser reemplazado por el de igual grado Bernabé Meroño, en marzo de 1900.

Por el aumento del número de aspirantes de la compañía, a pedido de la dirección, se dispuso por decreto del 5 de abril de 1902 denominarla “Cuerpo de Aspirantes”.

Su número anual, durante su permanencia en aquella sede, se mantuvo constante en el presupuesto de la Nación desde 1902 a 1908, que fue de 90, aunque su efectivo en servicio registró un índice variable en más y en menos.

Por resolución del Poder Ejecutivo del 8 de abril de 1901, las cien becas asignadas fueron aumentadas con cinco más, incluidas en el cuadro.

Año	Presupuesto	Efectivo	Agreg.Extranj.	Total
1899	150	107	4	111
1900	105	116	3	119
1901	105	100	3	103
1902	90	128	4	132
1903	90	104	5	109
1904	90	87	3	90
1905	90	84	4	88
1906	90	84	4	88
1907	90	89	3	92
1908	90	104	2	106
1909	115	122	1	123

Terminado su viaje de aplicación en la fragata escuela “Presidente Sarmiento”, por decreto del 3 de marzo de 1903, se dieron de alta a cinco guardiamarinas peruanos por el término de dos años, para prestar servicios en buques de la escuadra.

En la existencia efectiva de aspirantes del año 1909 se encuentran incluidos diez del curso de maquinistas y electricista.

En la columna de agregados extranjeros, los existentes tenían las nacionalidades de origen que se mencionan:

Años	Uruguaya	Paraguaya	Boliviana
1899	2	1	1
1900	1	1	1
1901	1	1	1
1902	2	1	1
1903	3	1	1
1904	3	-	-
1905	4	-	-
1906	4	-	-
1907	3	-	-
1908	2	-	-
1909	1	-	-

El cuerpo de aspirantes intervino en ese período en varias formaciones de rendición de honores a personalidades ilustres de nuestra historia. En febrero de 1901 con motivo del fallecimiento del ministro de marina, comodoro Martín Rivadavia; en 1906 en ocasión del fallecimiento del teniente general Bartolomé Mitre, rindió guardia de honor en la casa de la familia, en la de Gobierno y en el cementerio de la Recoleta el día del sepelio. En el mismo año, ante los restos del guerrero de la independencia general Juan Gregorio de Las Heras, al ser traídos de Chile a bordo del crucero “25 de Mayo”.

El horario diario de servicios en la Escuela, según el Registro, comprendía los siguientes lapsos de horas de actividad y descanso:

Los egresos correspondientes a las promociones 26ª a 33ª, ascendidos sus aspirantes al empleo de guardiamarina durante la estadía de la Escuela en el barrio del Caballito, son los siguientes:

Total 34. Egreso por fin de curso por decreto del 22 de diciembre de 1900, con patente del empleo de guardiamarina de fecha 24 de diciembre. Segundo viaje de aplicación de la fragata escuela “Presidente Sarmiento”. Tres habían ingresado en 1895, cuatro en 1896 y veintisiete en 1897.

Total 30. Egreso por fin de curso por decreto del 19 de febrero de 1903 con el empleo de guardiamarina. Tercer viaje de aplicación de la fragata escuela “Presidente Sarmiento”. Uno había ingresado en 1896, cuatro en 1897 y veinticinco en 1898.

Total 32. Egreso por fin de curso por decreto del 6 de febrero de 1904, con el empleo de guardiamarina. Cuarto viaje de aplicación de la fragata escuela “Presidente Sarmiento”. A excepción de tres ingresados el 15 de marzo de 1898, todos lo habían sido el 17 de septiembre de dicho año, inclusive los tres becados sudamericanos.

Total 20. Egreso por fin de curso por decreto del 31 de diciembre de 1904, con el empleo de guardiamarina. Quinto viaje de aplicación en la fragata escuela “Presidente Sarmiento”. Ingresados todos el 19 de marzo de 1900.

Total 18. Egreso por fin de curso por decreto de 30 de septiembre de 1905, con el empleo de guardiamarina. Sexto viaje de aplicación en la fragata escuela “Presidente Sarmiento”. Todos habían ingresado el 9 de marzo de 1901.

Total 17. Egreso por fin de curso por decreto del 17 de diciembre de 1906 con el empleo de guardiamarina. Séptimo viaje de aplicación de la fragata escuela “Presidente Sarmiento”. Todos habían ingresado el 1º de abril de 1902, incluso el becado uruguayo.

Total 14. Egreso por fin de curso por decreto del 28 de diciembre de 1907, con el empleo de guardiamarina. Octavo viaje de aplicación de la fragata escuela “Presidente Sarmiento”. A excepción de uno ingresado el 1º de abril de 1902 y de otro el 6 de abril de 1903, todos los son del 11 de marzo de 1903, inclusive el becado uruguayo.

Total 15. Egreso por fin de curso por decreto del 18 de febrero de 1909, con el empleo de guardiamarina. Viaje de instrucción en el crucero torpedero “Patria”, correspondiente al XVI general de aplicación de la Escuela Naval Militar. Todos habían ingresado el 9 de marzo de 1904, inclusive el becado uruguayo, excepto uno que lo fue el 1º de abril de 1903.

El 30 de septiembre de 1900 arribaba al puerto de Buenos Aires, luego de veinte mesas de ausencia, la fragata escuela “Presidente Sarmiento”, después de haber cumplido brillantemente el primer viaje de aplicación, llevando a su bordo a los guardiamarinas de las promociones 22ª (parcial), 23ª, 24ª y 25ª, con la única baja de Augusto a. del Campo, fallecido durante el viaje a causa de una penosa enfermedad.

En enero de 1901, luego de terminados los exámenes de diciembre del año anterior, los alumnos de segundo, tercero y cuarto año pasaron a realizar un viaje de instrucción en el Río de la Plata navegando entre cabos, con escalas en diversos puntos, llegando al puerto uruguayo de Maldonado. Se utilizaron para ello el crucero “Patagonia” y la cañonera “Uruguay”.

Entre 1901 y 1908 la fragata “Presidente Sarmiento” realizó sus viajes anuales de aplicación, con extensos itinerarios, comenzando así a ser conocida en los principales puertos del mundo, tanto militares como comerciales, asentando una popularidad que la acompañó en su larga vida activa, para transformarse hoy en monumento histórico nacional y buque museo.

De enero a marzo de 1902 los aspirantes se embarcaron en las unidades de las tres divisiones navales, como antes lo habían hecho en la división Bahía Blanca.

Terminado el curso de 1903, los alumnos de segundo, tercero y cuarto año realizaron sus estudios prácticos en el crucero acorazado “General Belgrano” y cruceros “Buenos Aires” y “Patagonia”, en aguas de Río Santiago.

Los aspirantes de los años mencionados, fueron embarcados en enero del siguiente año durante un mes en el crucero “9 de Julio”, acorazados de río “Libertad” e “Independencia y crucero torpedero “Patria”, fondeados en Los Pozos. Terminado ese embarco, en la última de las unidades citadas realizaron un breve viaje por las aguas del Río de la Plata; la instrucción práctica de 1906 fue realizada en enero del siguiente año, embarcándose los aspirantes nuevamente en el “Patria”, en un crucero por los ríos.

En enero de 1908, los correspondientes al curso del año anterior, cumplieron su instrucción práctica en la fragata “Presidente Sarmiento”, navegando en el Río de la Plata, para pasar luego a la escuadra de evoluciones hasta la última semana del mes de febrero.

El curso de aplicación de 1908 del último año de estudios, se realizó en el crucero torpedero “Patria”, por encontrarse la fragata escuela “Presidente Sarmiento” sometida a reparaciones. Efectuó un viaje por los puertos de la Patagonia y Tierra del Fuego, con los aspirantes de la promoción 33ª, alcanzándose a doblar el cabo de Hornos, para regresar a Puerto Militar en el mes de febrero de 1909, luego de dos meses de navegación y de estadía en puertos; este viaje de aplicación fue complementado con destinos en buques de la escuadra de cuatro meses de duración, participando en las maniobras y revista final.

Simultáneamente, entre enero y febrero de 1909, los alumnos de segundo, tercero y cuarto año se embarcaron en los cruceros “9 de Julio”, “Buenos Aires” y “25 de Mayo”, para efectuar un viaje de instrucción.

Antes de realizar la fragata “Presidente Sarmiento” su noveno viaje de aplicación, en mayo de 1909 la totalidad de los alumnos de la Escuela se embarcaron en ella y en Puerto Militar asistieron a la revista naval pasada por el presidente de la Nación, Dr. José Figueroa Alcorta.

Los alumnos de la 34ª promoción, luego de sus exámenes del cuarto año, prestaron servicio como guardiamarinas en las unidades de la escuadra movilizada, participando en las grandes maniobras de ese año.

Por decretos del 27 de marzo y 31 de mayo de 1908 se reglamentó el curso de aspirantes a oficiales ingenieros maquinistas y electricistas. Estos decretos cumplimentaban la ley orgánica de la Armada 4856, promulgada el 7 de octubre de 1905, y los primeros cursos de la especialidad se dictaron en el Caballito.

Desde 1907 fue tomando cuerpo la idea de contar con un edificio propio para la Escuela, y varias fueron las iniciativas al respecto. Al pretender los propietarios del palacio Videla Dorna llevar el alquiler de mil quinientos pesos moneda nacional a cuatro mil mensuales, el Ministerio resolvió no aceptarlo, disponiendo el traslado de la Escuela a dependencias del Arsenal Rio de la Plata, en Río Santiago. La mudanza se realizó entre los meses de agosto y octubre de 1909, una vez que habían finalizado los exámenes reglamentarios.

La subdirección fue ejercida, sucesivamente, por el capitán de fragata Guillermo Scott Brown (desde el 11 de mayo de 1898); el capitán de fragata Francisco G. Torres (desde el 3 de agosto de 1901); el capitán de fragata Juan I. Peffabet (desde el 11 de octubre de 1902); el capitán de fragata Julián Irizar (desde el 22 de marzo de 1905); el capitán de fragata Tomás Zurueta (desde el 3 de noviembre de 1906); y el capitán de fragata Exequiel Guttero (desde el 3 de enero de 1907).

· Burzio, Humberto F., “Historia de la Escuela Naval Militar”, Departamento de Estudios Históricos Navales, Buenos Aires, 1972

· SIDOLI, Osvaldo Carlos, “El barrio de la veleta. Historia del Caballito”, H. Concejo Deliberante de la Ciudad de Buenos Aires, 1997