Historia y Arqueologia Marítima

JOAQUIN OYTABEN - PRIMER MARTIR DE LA AVIACION NAVAL

Por el Corresponsal Naval Pablo M. Arbeleletche

 

CONDESTABLE ARTILLERO DE 1RA. JOAQUIN OYTABEN

 

PRIMER MARTIR DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA

Teniendo siempre presente la figura del Condestable Oytaben, quien ofreció todo para instruir a personal de la Marina de Guerra.

El Contraalmirante Montes había ido autorizando la realización de trabajos de carpintería y entelado en el Arsenal de Río Santiago, y de mecánica en el de Zárate, así como también la dedicación a tales trabajos de varios suboficiales, entre los que se encontraban Riera y Guerin, ya de regreso de Europa. Scapuzzi había fallecido en La Plata, a poco de llegar, víctima de un accidente de tránsito.

Previendo que de un momento a otro podrían terminar su aprendizaje los alumnos civiles que quedaban en la escuela, vale decir, los hermanos Bernardo y Pedro Artigau y Miriam Jaiam, así como también el Teniente del Regimiento Nro. 6 de Infantería, Ruperto Silveyra a quien impartía instrucción el Teniente Aviador Militar Baldomero J. De Biedma, el Contraalmirante Vicente E. Montes obtuvo del Ministro de Marina, Contraalmirante Juan Pablo Sáenz Valiente, la siguiente resolución, precursora de la oficialización de la escuela:

 

“...Buenos Aires, abril 19 de 1915...Vistos los trabajos ya adelantados que respecto a aviación se han efectuado en el Arsenal del Río de la Plata y la necesidad de encauzar en un régimen riguroso de enseñanza apropiada a los individuos que soliciten seguir un curso de aviación...El Ministro de Marina...RESUELVE...1°) Mientras no se constituya definitivamente la Escuela de Aviación de la Armada, se adscribirá a la Sección Armamento del Estado Mayor del Arsenal del Río de la Plata, todo el personal que tenga permiso de este Ministerio para seguir los cursos de aviación, con el fin de aprender y practicar en la especialidad...2°) Por la Dirección General del Personal, se dará la reglamentación provisoria necesaria...3°) La Dirección General Administrativa proveerá la nafta y aceite especial, así como los artículos de consumo y limpieza estrictamente necesarios...4°) Autorízase a que continué dando las clases elementales de práctica de aviación, al Condestable Artillero de 1ra. Joaquín Oytaben...5°) Hágase conocer de la Escuadra para su cumplimiento...Firmado J.P. Sáenz Valiente...”

 

Por Orden del Día N° 126 del 9 de junio queda destinado a trabajos de aviación y autorizado para realizar el aprendizaje de vuelo, el siguiente personal:

 

Condestable Artillero Instructor de 1ra. Clase Joaquín Oytaben

Suboficial Maquinista de 2da. Clase Jacinto Riera

Mecánico Electricista Principal José Angel Pennachi

Mecánico Electricista de 1ra. Clase Luis J. Carlini

Contramaestre de 2da. Clase Gregorio Foppiano

Mecánico Maquinista de 2da. Clase Juan Guerin

Carpintero de 2da. Clase Guillermo Covas

 

Por resolución del mismo día, fue dispuesto el paso del Teniente de Fragata Raúl Moreno a la indicada Sección Armamento, quien se hizo cargo de todo el personal mencionado anteriormente.

Fue tan grande la consagración del Condestable Oytaben a la enseñanza del vuelo a sus camaradas, que en poco tiempo todos los nombrados anteriormente volaban solos y se ejercitaban en la realización de las pruebas exigidas en los exámenes.

 

El 16 de octubre se produjo lo tan temido, una picada más violenta que de costumbre, voluntaria o como consecuencia de una embarcada, y el H. Farman, pasaba la vertical, momento en que Oytaben se desprendía de su asiento y caía a tierra muriendo a raíz del golpe. El biplano, al quedar invertido, se partió en el aire y se estrelló a un centenar de metros de donde yacía el cuerpo del infortunado piloto.

 

La repercusión de la muerte de Oytaben, hizo cesar en el Aeródromo de la Provincia de Buenos Aires, toda ingerencia de la Marina de Guerra y se trasladaron al Arsenal todos los elementos que había facilitado a fin de contribuir, en parte, a la formación de pilotos navales. El personal, por consiguiente, volvió a sus tareas en la Sección Armamentos.

Así las cosas, el Contraalmirante Vicente E. Montes, junto con el Capitán José M. Moneta obtuvieron autorización del Ministro de Marina, Contraalmirante Juan Pablo Sáenz Valiente, para continuar ocupándose del estudio de la implantación de la aviación en la Armada y evitar la dispersión de los elementos humanos y materiales disponibles.

 

 

FUENTE DE INFORMACION

 

Crónica Histórica de la Aeronáutica Argentina (Tomo II) Colección Aeroespacial Argentina Año 1969

Tomos I y II Historia de la Aviación Naval (Pablo E. Arguindeguy – Buenos Aires 1981)

Revista MACH 1 (Circulo Profesional de Aviadores Navales)

Archivo Personal


La foto de arriba corresponde al biplano "Henry Farman" - Tipo Militar. (1915) Construido en los Talleres del Arsenal del Río de la Plata (BNRS) sobre planos traídos de Europa por el Tte. Melchor Z. ESCOLA.  Envergadura: 17,15 m (plano superior) y 16 m (plano inferior). Largo: 10 m. Alto: 3 m. Peso completo: 1000 kg. Motor: Renault de 70 HP, y luego un Gnome de 80 HP. Hélice de madera, de empuje. Destino: Enseñanza básica de vuelo y adiestramiento posterior. Asignado a la Escuela de Vuelo de Fuerte Barragán. En esta aeronave pierde la vida en accidente de vuelo el Condestable OYTABEN, el 16 de octubre de 1915. Es reconstruido por el Arsenal y continúa en uso en Fuerte Barragán hasta fines de 1920. Foto: Revista Caras y Caretas (Archivo Gráfico de la Nación). (circa 1915). (C.M.)

 

Este sitio es publicado por Carlos Mey -  - Martínez - Argentina

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