Historia y Arqueología Marítima

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Anecdotas y Tradiciones Navales

El Cambio de nombre de un buque

Provista por: Varios  

 
fedeluque consulto: Alguien sabe por que no hay que cambiarle el nombre a una embarcacion?y si se cambia el nombre, como es el ritual o ceremonia que hay que hacer para poder cambiar el nombre y no atraer la mala suerte?
Hay otra tradicion que dice que nunca hay que dejar la gorra sobre la  cama. Alguien sabe mas del tema?

De Don Jaime Bolaño: Para mi es muy cierto que no hay que cambar el nombre a los buques, ni tampoco poner el mismo nombre de un buque que se haya quemado o hundido. Tambien hay que dejarse bautizar con alegria en el cruce del ecuador y respetar al que representa al rey Neptuno, (aunque estes cagado en las patas cuando viene el cortejo del rey a buscate a tu camarote para llenarte de pintura, grasa y todo tipo de adminiculos).

Despues a la nochecita, los celebrantes de la ceremonia te recompensaran con un agasajo y el diploma con tu nombre (El mio es PEZ ESPADA) y fui bautizado en 1960. En toda mi carrera de 50 años hasta hoy que sigo firme como Jhonny Walker, nunca en mi barco hubo un accidente o un inconveniente grave.

Conclusion: Hay que creer o reventar.

Te cuento otra: Visitando sala de maquinas de buques franceses, note que a los motores les ponen nombre de mujer. Pregunte por que (ya que motor es un termino masculino), y para mi sorpresa me dijeron que despues de la primera prueba de funcionamiento satisfactoria lo hace mojar por una señorita que les hace pipi. De todos modos te digo que he visto algunos de esos motores cuyo estado es bastante dificiente, pero los tipos andan.


De Rodolfo Fernando Tahoces: A mi me trajo mala suerte en una oportunidad el haber  cambiado la señal distintiva y no el nombre del buque en el que embarque para hacer un viaje. En el año 1995 el buque Presidente Ramon s. Castillo/LRUP paso de ELMA a la Cooperativa de Trabajo CAOMAR, conservando el nombre del buque, pero no asi la señal distintiva  (por obra y gracia de la comision nacional de comunicaciones) , que paso a ser LQAP, que habia sido de otro barco que ya en ese entonces estaba radiado de servicio, creo que era un Estrella de la Shell. La mala suerte era que con las Estaciones Costeras que me comunicaba no me querian atender porque no concordaba el nombre del barco con la  señal distintiva, que todavia en las nomenclaturas vigentes figuraba del barco anterior. Asi que durante todo el viaje: Buenos Aires,  Puerto Principe (Haiti), Galveston, Texas City (EEUU), Vitoria (Brasil), Buenos Aires, tuve que hacer todas las comunicaciones para  todos los puertos via General Pacheco Radio.

 

 

 

Este sitio es publicado por Carlos Mey -  - Martínez - Argentina

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